講演者：JC Astegiano
 CEAカダラッシュ研究所 原子力局原子炉研究部部長代理
　I) 日時　1999年11月22日
　II) 場所　日本原子力研究所本部
　III) 講演の要旨
　1) フランスで建設・運転を行ってきた各々の高速炉と欧州統合高速炉
　　（EFR）の開発経緯、現状および今後の計画について下記の説明が
　　　あった。
　　・Rapsodie：1967年１月に初臨界を達成し、熱出力40MWtで2,703 EFPD
　　　の運転を行った後1983年に閉鎖された。
　　・Phenix　：1973年８月に初臨界後、250Mweで1998年11月までに
　　　3,860 EFPDの運転（発電累積総量20.9TWh）の実績がある。この間　
　　　1973年〜1990年にかけては大変順調に運転された。1990年以降は、
　　　２次系老朽化による破損の補修作業や寿命延長のための改造工事
　　　などが行われた。現在は、耐震補強工事、寿命延長のための炉心支持
　　　構造物溶接部の健全性確認、ＳＧ配管亀裂原因究明、ＩＨＸ漏洩原因　　　
       究明等を実施している。今後、2000年末に運転再開し、定格の2/3の
　　　出力で2004年までに560 EFPDの運転を予定している。
　　　Phenixの運転の目的は従来の高性能燃料開発のための照射試験の
　　　実施、及びS-Phenixを用いて行うとしていたプルトニウム燃焼、
　　　1991年12月政令で定められた放射性廃棄物処理に関する研究開発
　　　計画の一環として、長寿命放射性廃棄物の燃焼研究を実施すること
　　　である。
　　・S-Phenix：電気出力1,200Mweの世界最大の高速増殖炉として1985年
　　　９月に初臨界に成功し、320 EFPD（発電累積総量7.9TＷh）の運転を
　　　行ったが、1998年２月に経済的に見合わないとの理由から閉鎖を
　　　正式に決定した。現在は、廃炉作業に着手され、燃料の取出し作業が
　　　開始された。この作業は2001年の中頃まで続く見通し。
　　・EFR　　：EFR開発計画は1988年3月にスタートし、1993年３月までに
　　　概念設計とその妥当性検証作業を終了した。その後、建設準備作業を
　　　スタートさせる予定であったが、S-Phenixの事故等を契機に1998年
　　　12月にプロジェクトは中止された。
　2) PhenixとS-Phenixから得られた経験としては以下があげられる。
　　・ナトリウム冷却型高速増殖炉としての大型実証炉の建設経験
　　・燃料や冷却系などの設計に関する設計コードや設計基準などの経験
　　・貴重な事故経験を含む運転経験（冶金工学、ナトリウム化学、計装、
　　　ISI技術他）
　　・ 軽水炉に匹敵する安全基準
　3）仏国は、高速炉長期開発計画を維持するために、今後もＲ＆Ｄを継続
　　　実施する方針であり、当面以下を進める。
　　・91年の放射性廃棄物処理に関する政令に基づいてLLFPの核種変換と
　　　　核分裂生成物処理に関するR&Dを実施する。
　　・Phenixを用いてマイナーアクチニドの燃焼や長寿命の核分裂生成物
　　　（LLFP）の核種変換研究、プルトニウム燃焼に関する研究開発を
　　　　2004年まで実施する。
　　・2005年までにS-Phenixの廃炉作業をIAEAレベル１程度まで進める。
　
　2004年以降、仏国内では運転を継続する高速炉はなくなるが、日本や
　ロシアとの国際協力で、これを補っていきたい。特に日本に対する期待は
　大きく、もんじゅの一日も早い再開を希望する。　　　　　　　　　以上